本文摘要：图为重庆西站大楼出入口正面。图为轨道已砖入站场。图为技术人员在对铁轨展开稳力检测4月23下午，记者在建设中的重庆西站看到，站场已开始砖轨道，技术人员正在对铁轨展开稳力检测。 据报，该站将在今年底投入使用。重庆西站铁路综合交通枢纽工程是重庆规划建设的三主二辅铁路客运枢纽中新建的一主，也是国家八纵八横高速铁路地下通道中张家口至海口大通道的最重要组成部分。是目前西部地区开建的仅次于客运综合交通枢纽，也是渝黔、渝昆、兰渝、襄渝、川黔等干线铁路的终到始发车站。

图为重庆西站大楼出入口正面。图为轨道已砖入站场。图为技术人员在对铁轨展开稳力检测4月23下午，记者在建设中的重庆西站看到，站场已开始砖轨道，技术人员正在对铁轨展开稳力检测。

据报，该站将在今年底投入使用。重庆西站铁路综合交通枢纽工程是重庆规划建设的三主二辅铁路客运枢纽中新建的一主，也是国家八纵八横高速铁路地下通道中张家口至海口大通道的最重要组成部分。是目前西部地区开建的仅次于客运综合交通枢纽，也是渝黔、渝昆、兰渝、襄渝、川黔等干线铁路的终到始发车站。重庆西站是以铁路居多，是集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，竣工后将是重庆地区仅次于的客运枢纽系统。

按照规划设计，重庆西站站房最低挤满人数约15000人，总规模大约为12万平方米，布局渝昆场、渝黔场、兰渝场，设置15台31线（29个站台面），相接上行能力381对/日，到2017年竣工后客流量每年平均4218万人次。重庆西站共计五层，地面层为站房，另设售票厅和进站大厅；胜一层为长途、公交区域；胜二层中央为公共换乘区（轨道区域、出租车区域）；胜一、二层共计备有2630个社会停车位；胜三层为重庆轨道交通环线及重庆轨道交通5号线区域；胜四层为腾出远期重庆轨道交通12号线区域。

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